Результат Ремонта WV GOLF 2 1.3 MH

Вот и пришло время продемонстрировать результат восстановления моей машины

WV GOLF 2 1.3 MH

После довольно продолжительного времени после ДТП (4 года) мой гольф всё таки увидел волю и теперь ездит по просторам Оренбурга и Оренбургской области. Что было с ним сделано:

  1. Снятие двигателя.
  2. Разборка всего подкапотного пространства
  3. Снятие битых крыльев, фартука, телевизора, подрамника (замена на новые (подрамник не новый с разбора))
  4. Полная разборка салона.
  5. Снятие всех стёкол.
  6. Ремонт кузова на стапеле (самодельном).
  7. Проварка всех ржавых мест со снятием ржавчины и ввариванием заплаток встык.
  8. Грунтовка кислотным грунтом.
  9. Грунтовка акриловым грунтом.
  10. Покраска акриловой  краской.
  11. Обработка порогов и фартука антигравием, с последующей покраской акриловой краской.

Задняя дверка уже покрашенная начисто (финишный вариант)

img_20160719_071815

 

img_20160719_071828

img_20160719_071858

img_20160719_071846

Водительская дверь, (финишный вариант)

img_20160719_093433

img_20160719_104443

Фартук загрунтованный и покрашенный, до обработки антигравием и финишной покраски

 

img_20160720_101402

img_20160720_101854

Правое крыло финишная покраска. (надо заметить, что крылья были обработаны с внутренней стороны антигравием, и затем вторично покрашены с внутренней стороны, чтобы закрыть антигравий. Он гидроскопичен и его надо сверху красить).

img_20160723_132211

img_20160723_132233

Кузов гольфа, со вскрытыми очагами коррозии, подготовка к грунтовке фосфатирующим грунтом.

img_20160731_125038

img_20160731_125059

Кузов гольфа после обработки кислотным грунтом.

img_20160805_205555

img_20160805_205608

img_20160805_205617

img_20160805_205632

Грунтовка кузова акриловым грунтом (кислотный грунт нужно обязательно перекрывать акриловым перед покраской.)

img_20160805_214527

img_20160807_165023

img_20160807_165059

Готовим кузов окончательно к покраске до обработки 600 абразивом. черные полосы — это нанесенный проявочный грунт, который потом затирается.

img_20160813_095125

Финишная покраска кузова автомобиля. Надо заметить, что все покрасочные работы проводились перед гаражом. По этой причине на ЛКП есть недочеты (пыль, насекомые и. т. д.), которые были с успехом удалены после высыхания ЛКП и последующей полировки.

img_20160813_170713

img_20160813_170810

img_20160815_155503

img_20160821_142919

img_20160821_182654

img_20160821_182715

img_20160821_182729

Вашему вниманию представлен труд по восстановлению второго гольфа. Все что показано в этой заметке по времени заняло всё лето + — неделя. Все работы выполнялись одним человеком после рабочего дня, в выходные дни семья меня не видела дома,за что моим домашним отдельное спасибо за терпение. Надо заметить, что я никак не  связан в своей  профессиональной сфере с автомобилями. Все делалось методом проб и ошибок, ну и конечно мониторинг интересующих вопросов и аспектов ремонта в сети интернет.

 

 

 

Пятая латка на моем WV GOLF II 1986 г. в.

ВАРИМ КРЫШУ !!

В процессе эксплуатации на моем автомобиле с люком забились водоотводы и прежний хозяин это проморгал и получилась очень невесёлая песня. Вода стояла не сливаясь и крыша прогнила. Вот результат правая сторона, то же самое и на левой:

СКВОЗНАЯ КОРРОЗИЯ

 

ВЫРЕЗАННАЯ КОРРОЗИЯ

Видно небо.

НЕБО ВИДНО

 

НАЧИНАЕМ ВВАРИВАТЬ ЗАПЛАТКИ

 

ПЕРВЫЕ ПРИХВАТКИ

 

ПРИВАРКА В ПРОЦЕССЕ

 

ПРОВАРЕНО 1

ПРОВАРЕНО 2

 

ЛАТКА СЛИВНОГО КАРТЕРА ЛЮКА

 

ЛАТКА СЛИВНОГО КАРТЕРА ЛЮКА 2

 

Четвёртая латка на моем WV GOLF II 1986 г. в.

Четвёртый очаг коррозии был обнаружен под левым задним фонарем. Прежний хозяин пытался делать, чтобы её остановить, но делал в корне неправильно просто загрунтовал место коррозии, а под грунтом (всякий грунт микропорист и не защищает металл от коррозии) протекал процессс вполне себе не плохо. Ниже мои методы борьбы с коррозией (уже не терапевтические, а хирургические).

ФОТО ВЫРЕЗАННОЙ КОРРОЗИИ ПОД ФОНАРЁМ

 

Вырезанная заплатка.

 

ПОДГОТОВЛЕННАЯ  и ПРИЛОЖЕННАЯ ЗАПЛАТКА

Обварено и зачищено.

ОБВАРЕННАЯ И ЗАЧИЩЕННАЯ

Затем всю латку сверху сварочным герметиком.

ОБРАБОТАНО ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ГЕРМЕТИКОМ

 

Третья латка на моем WV GOLF II 1986 г. в.

Третья заплатка на моём ГОЛЬФЕ. Правый порог передняя часть, уже частично вырезанная.

ПРАВЫЙ ПОРОГ ЧАСТИЧНО ВЫРЕЗАННЫЙ

Полностью вырезанная коррозия.

ПРАВЫЙ ПОРОГ ПОЛНОСТЬЮ ВЫРЕЗАННЫЙ

Прихватываем 15-ю профильную трубу.

ПРИВАРКА КОРОБА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ

Обвариваем.

ПРОВАРЕННЫЙ ВНУТРЕННИЙ ПОРОГ

Прихватываем, с последующей проваркой.

ВЫГИНАЕМ ПРИХВАТЫВАЕМ ЧАСТЬ ПОРОГА

После проварки и зачистки сварочных швов закрываем место сварки полиуретановым сварочным герметиком. Фотография получилась не резкая. по этой причине её нет.

 

 

 

Вторая латка на моем WV GOLF II 1986 г. в.

Восстанавливаем левый порог. Ниже фото коррозии порога.

Коррозия левого порога

Коррозия левого порога 1

Фото уже вырезанной коррозии.

Всё вырезано

Изготовление усилителя внутренней части  порога

Изготовление вставки-усилителя из 15-й трубы

Готовый усилитель внутренней части порога.

Готовая вставка усилитель

Усилитель прикидываем по месту.

Приставили усилитель по месту

Прихватываем усилитель, тоже точками.

Проварка усилителя точками

Проваренный и зачищенный усилитель.

Проварен и зачищен усилитель

Вварка внешнего порога, тоже точками.

Проваривание внешнего порога частями

Уже зачищенный и обработанный сварочным герметиком порог.

Обработка герметиком сварочных швов

Вот так получилось криво, делал первый раз, не подогнал, чтобы было вровень с крылом не сообразил сразу, наверно переделаю внешнюю часть.

Проварен внешний порог и зачищен

Первая заплатка на моем WV GOLF II 1986 г. в.

      И вот после долгого молчания у меня появилось время и возможность продолжать описание ремонта моего Гольфа. В процессе ремонта аккуратно делались фотографии прохождения ремонта, здесь я их расположу в хронологическом порядке.

Моя первая заплатка.

Она была сделана за один вечер, примерно за 3 часа. В качестве заплатки был применен оцинкованный лист толщиной 0.8 мм. Вот что было до ремонта.

Первоначальное состояние

Вот сквозная коррозия.

Вырезанная ржавчина

Вот уже вырезанная часть кузова.

Вырезанная часть кузова

Вот уже вырезанная и прихваченная заплатка.

Прихваченная латка

Вот более детальная фотография прихваток.

Прихваченная латка 1

Проваренная точками латка (сплошной шов, сваренный точками, при охлаждении каждой точки воздухом от компрессора, чтобы меньше вело металл.)

Проваренная латка

Вот уже зачищенная латка.

Уже зачищенная заплатка

 

 

 

ТРЕЗВАЯ РОССИЯ БЕЗ АЛКОГОЛЯ, ТАБАКА, НАРКОТИКОВ

Здесь я хочу обсудить актуальную тему

АЛКОГОЛИЗМА,

ТАБАКОКУРЕНИЯ,

НАРКОМАНИИ.

Я перестал употреблять спиртные напитки совсем, после просмотра видеолекций профессора Жданова Владимира Георгиевича. Сайт этого замечательного человека: http://www.professor-zhdanov.ru

От себя мне по этой теме нечего добавить, смотрите видео файлы, заходите на его сайт и делайте правильные  выводы. Россию спасёт от вымирания только ВСЕОБЩАЯ ТРЕЗВОСТЬ!!!

Самодельный стапель

    В процессе ремонта моего автомобиля WV GOLF 2 1.3 MH после  ДТП я пришёл к выводу,что без вытяжного устройства (стапеля)  мне этот ремонт не поднять, автосервис отпадал сразу по причине заоблачных цен автосервиса. Ну в общем удела закушены, все точки над Ё расставлены, решения приняты. Ремонт автомобиля затянулся на 3 года (за это время жёстко в себе подавлялось желание списать гольфа). Так что описанное на этом сайте кому то может не подойти в силу затянутости по времени, мне было не куда спешить. За первый год была разобрана передняя часть машины, снят двигатель (для капиталки) и начато изготовление стапеля. делался он примерно полгода, а если точнее то почти два лета (зимой работы в гараже не велись, холодно). Было рассмотрено большое количество самодельных стапелей и выбран один из них для повторения. Ниже я приведу описание моей работы по изготовлению стапеля с фотографиями и пояснениями.

На фотографии приведена поперечина с домкратами и зажимами за обортовку порогов. Поперечина может выступать в виде микроподъемника (на 40 см машину можно поднять безбоязненно). Подъем осуществляется за счет вращения винтов с каждой стороны.

Поперечина с захватами за обортовку порогов 3

Зажимы за обортовку порогов

Винтовой домкрат 1Винтовой домкрат

фото установленной машины на поперечине

Зажимы за пороги 3

На фотографии приведена силовая  стрела

Основная упорная стрела 2

Основная упорная стрела 1

Фото силовой башни  с фиксатором цепи. с возможностью регулировки по вертикали

ФОТО БАШНИ С ЦЕПНЫМ ЗАХВАТОМ
ФОТО БАШНИ С ЦЕПНЫМ ЗАХВАТОМ 6ФОТО БАШНИ С ЦЕПНЫМ ЗАХВАТОМ 5ФОТО БАШНИ С ЦЕПНЫМ ЗАХВАТОМ 3ФОТО БАШНИ С ЦЕПНЫМ ЗАХВАТОМ 2ФОТО БАШНИ С ЦЕПНЫМ ЗАХВАТОМ 1

Дальше на фото силовая стрела с башней в сборе в качестве силового элемента использован 15-ти тонный домкрат JET — пневмогидравлический (то есть можно качать рукой, можно подавая воздух от компрессора, что довольно сильно облегчает работу)

Тест домкрата 3 Тест домкрата 2 Тест домкрата 1

Я думаю. что принцип работы стапеля понятен, силовая стрела упирается подпятником в поперечину, которая крепится за обортовку порогов, башней прикладывается усилие. Ниже два видео, показывающее работу башни.